今天，“BBA大降价 5系跌至28万”冲上热搜。有网友感叹：这放到几年前是真的想都不敢想啊！
据第一财经日报消息，北京一家宝马4S 店的销售经理透露，官方指导价36.8万元的宝马525Li，经过经销商优惠、分期政策加持之后，购车门槛最低来到28万，同时目前3系起售价仅为25.8万元。这个价钱，甚至比理想 L7、 ES6这些国产新能源 SUV 还要便宜。
记者咨询杭州某宝马4S店宝马525Li的售价，销售给出的报价是全款裸车28.1万，落地大约在32万左右，分期可以做到落地30万左右。
宝马5系购车门槛最低来到28万
伴随着国内汽车市场竞争格局的变化，传统豪华车市场迎来严峻考验。作为中大型豪华车领域的热销车型，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L过去多年价格较为坚挺，且为走量车型。但进入2026年，原本起售价在40万元以上的热销车官方售价门槛都来到了30万元～40万元的价格地带。
据橙柿互动5月报道，今年年初，宝马累计调整了31款车型的价格，超八成车型降幅突破一成，多款车型降幅超两成。“首付4.99万元、月付1599元”就能将2026款X3长轴距版新车开回家。
近日，记者走访市场发现，除了宝马5系外，奔驰E级、奥迪A6L终端最大降幅也超过了10万元，部分高端车型优惠甚至突破20万元。除此之外，BBA（奔驰、宝马、奥迪）同时还在通过金融贴息、大客户优惠等手段进行让利。
公开资料显示，近期，德系豪华三巨头相继交出2026年上半年成绩单。2026年上半年，BBA在中国市场合计少卖超20万辆车。
其中，梅赛德斯-奔驰集团在华交付21.02万辆乘用车，同比下滑28.3%，跌幅居三家之首；以全球总销量83.72万辆为基数，中国市场销售份额从32.6%降至25.1%。
宝马集团（含BMW、MINI、劳斯莱斯）上半年在华卖出26.20万辆车，同比减少20.4%。但其欧洲交付量增长5.4%、美国交付量增长3.9%，对冲了中国市场的销售压力，使全球交付量达到115.67万辆，仅下滑4.2%。
宝马集团上半年在华卖出26.20万辆车 资料图
奥迪集团（含奥迪、宾利、兰博基尼）上半年在中国交付新车23.30万辆，同比下滑19%；全球交付量同比下滑7.2%至73.69万辆，中国仍为其贡献了超三成销量。
区域市场的此消彼长对冲了部分销量跌幅，却无法扭转传统豪华品牌盈利能力下行的趋势。上半年，梅赛德斯-奔驰集团乘用车调整后销售利润率为4%，宝马集团汽车业务息税前利润率为2.3%，奥迪集团销售利润率为3.8%。就在几年前，这些数字多数还在8%以上。卖车这件事，正在从利润中心滑向盈亏平衡线。
有网友表示这一波还得感谢新能源车：
满电阿远：就是中国新能源车太猛了。以前BBA卖四五十万，大家觉得豪华品牌就该这个价。现在国产新能源二三十万，配置给你堆满，动力猛、空间大、智能化也上来了，消费者一对比，谁还愿意闭着眼睛多掏十几二十万？所以我一直觉得，国产新能源最大的贡献不只是“自己卖得好”，而是把合资豪华车的价格也给打下来了。说白了，宝马奔驰现在这么便宜，国产新能源真得记一功。最后不管你买国产还是买BBA，消费者是真吃到红利了。 王启鹏PP：蔚来，理想，极氪等中国品牌做的有质感的车，和BBA同价的车摆在一块，你会选择谁？ 摄影师痞子东：卷性价比，卷到BBA也得以价换量，那句话怎么说来着，感谢新能源，让我开上了豪华品牌。
也有网友表示可以再等等。
搞机鸭：价格确实狠，但我劝你别急着冲。说句不好听的，以前买5系是买“超越”，现在买5系是买“达标”。当它降到28万的那一刻，它就不再是那个让人仰望的5系了。 电竞迷妹林夏：现在看着是便宜，但总觉得还能再降，而且以后保值率肯定崩，不急用车的可以再等等哦。
还有网友已经亏了30万。
红莲：很难想象，曾经落地四十多万的宝马5系，现在裸车28万，落地32万左右就能拿下。心在滴血…… 望北阳：你们都在看热闹，而我是真的买了，首批买到现在，二手回收30万左右，已经亏了30万……
宝马累计调整了31款车型的价格 资料图
买车你还会选择买BBA吗？
橙柿互动·都市快报记者 高欣奕 综合报道
编辑 成嘉怡
审核 毛迪 王晨郁
校对 崔劲峰
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